与中国传统气体生物燃油汽年船较之，该船型在节能公司节能降耗几个方面包括同质性特点：保守估计可合理安排约20%的能源消耗，下降约27%的碳废气的污染物出、30%的氮防化合物废气的污染物出、99%的硫化橡胶物废气的污染物出和90%往上PM颗粒状物废气的污染物出。船泊投身经营后可构建24%往上的减碳率，每航次可下降二防脱色碳废气的污染物出2100多吨。

沈氏社会复合型LNG超高压热解器防寒防冻结的技术以保证了机械在特别必要条件下的稳定性高作业，为国际船舶的安全保障远洋航行保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。